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Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Funde am Großer Jüdenhof: alten Strom-Wechselrichter. Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Grabung eine Mittelalterlicher Keller. Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Mitarbeiter mit Schaufel. Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Funde am Großer Jüdenhof. Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Übersicht auf der Grabungen am Molkenmarkt Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Dr. Michael Malliaris, wissenschaftlicher Leiter der Grabung Molkenmarkt zeigt den Großer Jüdenhof. Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Mittelalterlicher Bohlendamm Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Dr. Michael Malliaris, wissenschaftlicher Leiter der Grabung Molkenmarkt und Kultursenator Dr. Klaus Lederer auf dem Mittelalterlichen Bohlendamm Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Landesarchäologe Prof. Dr. Matthias Wemhoff und Kultursenator Dr. Klaus Lederer auf dem Mittelalterlichen Bohlendamm Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Weitere Bereiche der Grabungen am Molkenmarkt: Dr. Michael Malliaris, wissenschaftlicher Leiter der Grabung Molkenmarkt, zeigt ein Schnitt der Boden Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Kultursenator Dr. Klaus Lederer auf dem Mittelalterlichen Bohlendamm Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Mittelalterlicher Bohlendamm mit Berliner Fernsehturm und roten Rathaus Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt: "Etwa 2,50 m unter der Stralauer Straße haben die Archäologen des Landesdenkmalamtes Berlin überraschend einen mittelalterlichen Bohlendamm entdeckt. Er stammt aus der Gründungszeit Berlins im 13. Jahrhundert und ist damit eine der ältesten Straßen Berlins. Angelegt wurde der ca. 6 m breite Damm aus Eichen-, Kiefer- und Birkenstämmen. Die aufwändige hölzerne Befestigung der Straße ermöglichte hier nahe der Spree eine sichere Passage vom Mühlendamm in Richtung Stralauer Tor über den in Flussnähe sehr nassen Untergrund." so die Senatsverwaltung für Kultur und Europa. Grabung-Besuch mit Kultursenator Dr. Klaus Lederer.

Grabung einer Mittelalterlicher Bohlendamm am Molkenmarkt

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta rennt mit Helm im Hand Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Volker Wissing mit Bauhelm Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta, Volker Wissing, Daniela Gerd tom Markotten vor Wagon mit neue Digitale Automatische Kupplung (DAK) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta, Volker Wissing geben Startsignal des Zuges mit Pfeife Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

EU-Verantwortlicher, Sigrid Nikutta, Daniela Gerd tom Markotten, Volker Wissing vor Wagon Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Daniela Gerd tom Markotten, Volker Wissing vor eine Lokomotive Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Daniela Gerd tom Markotten, Volker Wissing, EU-Verantwortlicher und Sigrid Nikutta vor eine Lokomotive Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Volker Wissing Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta, Daniela Gerd tom Markotten, Volker Wissing Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Volker Wissing, Sigrid Nikutta mit neue Digitale Automatische Kupplung, Daniela Gerd tom Markotten Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr schaut neue Digitale Automatische Kupplung (DAK) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr mit neue Digitale Automatische Kupplung (DAK) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Digitale Automatische Kupplung (DAK) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Daniela Gerd tom Markotten Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta mit alte Schraub-Kupplung, Volker Wissing Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta, Volker Wissing Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

DB-Arbeiter zeigt wie die Alte Kupplung geschraubt wird an Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta mit alte Schraub-Kupplung, Volker Wissing Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Sigrid Nikutta und Volker Wissing im Gespräch vor die neuen Digitale Automatische Kupplung (DAK) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Porträt von Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr mit alte Kupplung Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

Volker Wissing, Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta mit ein Modell Container mit Beschriftung "Güter gehören auf die Schiene" Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Rolf Erfurt, Franziska Giffey, Bettina Jarasch, Eva Kreienkamp schauen den Dach eines eBus Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Bettina Jarasch am Steuer ein eBus Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Porträt von Bettina Jarasch Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Porträt von Franziska Giffey Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Verkabelung auf dem Dach eines eBus Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Eva Kreienkamp, Bettina Jarasch, Franziska Giffey Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Franziska Giffey am Steuer ein eBus Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Arbeiter im Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Franziska Giffey, Rolf Erfurt, Bettina Jarasch, Eva Kreienkamp Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Bettina Jarasch am Steuer ein eBus, im Hintergrund Franziska Giffey Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Franziska Giffey, Eva Kreienkamp, Bettina Jarasch Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Eva Kreienkamp, Bettina Jarasch, Franziska Giffey, Rolf Erfurt Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mobilitätssenatorin Jarasch und Bürgermeisterin Giffey besuchen BVG-Bus-Betriebshof

Franziska Giffey, Eva Kreienkamp, Bettina Jarasch, Rolf Erfurt Franziska Giffey, Regierende Bürgermeisterin und Bettina Jarasch, Senatorin für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz besuchen mit Eva Kreienkamp, BVG-Vorstandsvorsitzende und Dr. Rolf Erfurt, BVG-Vorstand Betrieb die Buswerkstatt der Bus-Betriebshof Indira-Gandhi-Straße in Hohenschönhausen. Danach soll ein Gespräch zur Verkehrspolitik statt finden.

Mittelalterlicher Bohlendamm in Berlin ausgegraben

About 2.50 m below Stralauer Straße, the archaeologists of the Berlin State Monuments Office have surprisingly discovered a medieval plank embankment. It dates back to the founding of Berlin in the 13th century and is thus one of the oldest streets in Berlin. The approx. 6 m wide embankment was made of oak, pine and birch trunks.